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做座汽车行业需要单项冠军

发布时间:2021-10-09 10:47:32 阅读: 来源:立丝岩棉板厂家
做座汽车行业需要单项冠军

汽车行业需要“单项冠军”

“大而不强”一直是我国汽车工业所面临的问题。对于汽车产业来说,培训发展一批“单项冠军”企业,对行业发展具有重要意义。 工业和信息化部近日印发的《制海姆和康斯坦丁造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》引起业内广泛关注。事实上, 大而不强 一直是我国汽车工业所面临的问题。对于汽车产业来说,培训发展一批 单项冠军 企业,对行业发展具有重要意义。

汽车行业需要 单项冠军

近日,工业和信息化部印发了《制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》(以下简称《实施方案》),引起业内广泛关注。

《实施方案》中指出,制造业单项冠军企业是指长期专注于制造业某些特定细分产品市场,生产技术或工艺国际领先,单项产品市场占有率位居全球前列的企业。工信部产业政策司司长许科敏在对《实施方案》进行解读时表示,我国已成为世界制造业第一大国,但大而不强仍是我国制造业发展急需解决的突出问题。他指出,德国制造业之所以保持长盛不衰,除了拥有诸如西门子、大众汽车等跨国公司,还与其拥有一大批单项冠军企业密不可分。

大而不强 ,这也是我国汽车工业所面临的问题。根据中国汽车工业协会发布的数据,2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆,创历史新高。这已是我国连续第7年成为世界汽车产销第一大国,但我国是汽车大国而非强国,在核心技术、品牌影响力等方面仍与世界知名品牌存在一定差距。

许科敏介绍,工信部研究制定《实施方案》,就是为引导企业树立 十年磨一剑 的精神,通过实施单项冠军企业培育提升行动,一方面,引导企业注重细分产品市场的创新、产品质量提升和品牌培育,带动和培育一批企业成长为单项冠军企业;另一方面,促进单项冠军企业进一步做优做强,巩固和提升其全球地位,加强企业发展模式和有益经验的总结推广,让更多的单项冠军企业带领中国制造走向世界,提升我国制造业核心竞争力,促进制造业提质增效升级。对于汽车产业来说,培训发展一批 单项冠军 企业,对行业发展也具有重要意义。

单项冠军 含金量高

《培育方案》中提出的目标是,到2025年,总结提升200家制造业单项冠军示范企业,发现和培育600家有潜力成长为单项冠军的企业,支持企业培育成长为单项冠军企业,总结推广一批企业创新发展的成功经验和发展模式,引领和带动更多的企业走 专特优精 的单项冠军发展道路。

该方案面向的是制造业的所有领域,想要成为 单项冠军大家放心了解 并不容易,《实施方案》对申请企业从目标市场、主营产品市场占有率等九个方面提出了具体要求。《实施方案》坚持培育与提升相结合的原则,企业可申请成为单项冠军示范企业或单项冠军培育示范企业,与示范企业相比,培育企业的相关要求进行了适当放宽,不过总体来看各项条件仍相当严苛。

比如,《实施方案》中规定,如果申请成为示范企业,需要满足的条件包括:聚焦有限的目标市场,主要从事制造业1~2个特定细分产品市场,特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在70%以上;在相关细分产品市场中,拥有强大的市场地位和很高的市场份额,单项产品市场占有率可节省高达50%的水和动力位居全球前三位;从事相关业务领域的时间达到10年或以上,或从事新产品生产经营的时间达到3年或以上。而如果要申请成为培育企业,相关条件则调整为:特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在50%以上;在相关细分产品市场中,拥有较高的市场地位和市场份额,单项产品市场占有率位居全球前五位或国内前两位;从事相关业务领域的时间达到3年或以上。

单项冠军 企业好处多

单项冠军企业在制造业产业链中居于十分重要的位置,是制造业创新发展的基石,是制造业竞争力的重要体现。许科敏表示,工信部开展单项冠军企业培育提升专项行动,有利于引导企业长期专注于企业擅长的领域,走专特优精发展道路;有利于贯彻落实《中国制造2025》,突破制造业关键重点领域,促进制造业迈向中高端,为实现制造强国战略目标提供有力支撑;有利于在全球范围内整合资源,占据全球产业链主导地位,提升制造业国际竞争力。

对于申请成为单项冠军的企业来说,在申报国家有关技术改造、工业强基工程、重大专项、节能减排等资金支持的项目,以及申报国家级工业设计中心、技术创新示范企业时,将予以优先支持。

工信部对单项冠军企业实行的是动态管理,对示范企业每3年组织一次评估,培育企业在落实完成《培育发展方案》各项任务、自评达到示范企业要求后提出评估申请。夏胜枝认为,企业申请成为单项冠军示范企业或培育企业,一方面能够对自身更加严格要求,在企业发展上带来积极影响;另一方面,成为 单项冠军 企业代表的是国家的认可,对于企业在市场开拓、国际合作中也是一项利好。

整车企业尚需努力

根据《实施方案》,对于企业细分产品的划分可参照现行《统计用产品分类目录》的产品分类或行业分类惯例,企业近3年研发上市且无法归入《统计用产品分类目录》的产品视为新产品。中国工业报发现,乘用车、客车、货车的各类车型,机动车制动系统、变速器、车轮、底盘、座椅安全带、安全气囊等零部件产品均在产品分类中。

不过,在中国汽车工业协会秘书长助理受APEC会议召开影响夏胜枝看来,整车企业要想申请成为 单项冠军 示范企业并不容易,毕竟对于中国品牌汽车产品来说,想要达到全球市场占有率前三位的距离还有些远。夏胜枝认为,汽车行业的下属子行业中的一些企业在全球表现优秀,像中信戴卡、万向集团等零部件生产企业,在全球市场都有不错的销售业绩,或能符合示范企业的标准。

中国工业报注意到,在《实施方案》的具体要求中,专门提到了:符合工业强基工程等重点方向,从事细分产品市场属于制造业关键基础材料、核心零部件、专用高端产品,以及属于《中国制造2025》重点领域技术路线图中有关产品的企业,予以优先考虑。而 节能与新能源汽车 正是《中国制造2025》所聚焦突破的重点领域之一。国家出台各项政策鼓励新能源汽车的发展,不少汽车企业也开始将新能源汽车作为重点发展方向。比亚迪新能源汽车2015年的销量为61722辆,超越特斯拉成为全球冠军。与此同时,比亚迪还制定了3年内冲进世界500强;10年内实现电动车销量位居世界前列的目标。除了比亚迪,北汽、江淮、吉利等都发布了未来新能源汽车发展的战略规划,每家都是雄心勃勃,或许在新能源汽车领域会出现整车制造的 单项冠军 企业。

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