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强制标准出台仍需细化万芳

发布时间:2020-02-14 12:47:34 阅读: 来源:立丝岩棉板厂家

强制标准出台仍需细化

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强制标准出台仍需细化

2009年08月01日 00:00来源:中国质量新闻网

从2008年2月1日起,我国生产的客车开始执行一项新的国家强制标准GB13094-2007《客车结构安全要求》。

据标准主要起草人、全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会副秘书长孙鹰介绍,新版标准最大的变化是增加了一系列安全要求。 每一条术语,如应急门、动力控制乘客门、行动不便乘客、轮椅使用者、优先座位的定义及技术要求都反映了该标准无处不在的安全要求。

另外,从2006年8月1日开始,我国《缺陷汽车产品召回管理规定》实施范围已从之前的M1类车辆(包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车辆)扩大到全部载客车辆。国家质检总局缺陷产品管理中心的有关人士也表示,全部载客车辆纳入召回范围,也在一定程度上改善了我国客车安全性不高的现状。

中国汽车工程学会副秘书长韩镭指出,客车安全话题现在引起了厂商的重视。自从客车安全这个话题悄悄地热起来后,特别是国家强制标准实施以来,各大生产厂商纷纷打出安全牌:测翻试验、加装配置 而且几乎一夜之间,全国的中高档大客车都装上了ABS。

针对目前我国强制性国家安全标准日渐完善,邱京宁认为: 进步很大,但是存在的问题也不是没有,其中就包括标准的细化和全面性。事实上,各厂家对待安全的态度也相差悬殊。

想要真正改善客车安全性,不论是国家机关,还是客车企业,任重道远。 在今年4月举行的客车安全技术标准评价体系研讨会上,中国公路学会客车分会副理事长兼秘书长裴志浩表示。

同时,他也指出: 2009~2010年,我国交通运输部将着力补充和完善客车结构安全标准,包括客车上部结构强度分析研究与试验测量方法、客车正面强度试验研究与测量方法、客车发动机可变进气门缓速制动装置研究以及客车轮胎爆胎保险装置研究,逐步建立起较为完整的营运客车安全标准体系。

编辑:傅丁巧

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