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众车厂在此扎根 成都力造未来车市新一极种植

发布时间:2020-04-19 16:53:05 阅读: 来源:立丝岩棉板厂家

众车厂在此扎根 成都力造未来车市新一极

中国的汽车制造和消费观念正在发生着变化。随着以成都为中心的西南地区汽车市场的崛起,越来越多的汽车厂家选择在成都扎根,纷纷在此设厂造车。这座曾经有着 拓拓城 之名的城市,正在转变成为集整车制造和零部件生产为主的汽车制造新一极。

中国制造的 第六极

吉利沃尔沃项目落户成都、中国重汽牵手成都王牌汽车、一汽丰田新工厂的顺利落成 从当年的奥拓之城到如今的中国车市的 第六极 ,成都这座西部地区的核心城市,正在向着高级整车及关键零部件为主的汽车制造基地转变。业内人士预测,成都将成为继北京、上海、广州、长春、武汉、重庆后的中国汽车制造 第六极 。

9月中旬,本报记者获悉,吉利沃尔沃项目铁定落户成都龙泉经开区,该厂第一款车型将生产全新沃尔沃S60,新车有望年底下线。目前,吉利正在为沃尔沃生产做最后的准备,并对成都龙泉基地的部分生产线进行升级和调试。为此,龙泉成为吉利沃尔沃在中国的第一个生产基地。8月份,中国重汽集团与成都王牌汽车集团共同出资设立合资公司,投资30亿元,发展重、中、轻、微全系列商用车等业务。

而在成都龙泉驿区,汽车生产企业的大型厂房正在热火朝天的建设中:一汽丰田一期厂房刚刚建成,二期工程也在紧锣密鼓酝酿中;投资7亿欧元的一汽-大众工程在积极建设中;沃尔沃中国基地落户成都的可能性越来越大 目前,成都龙泉经开区内已集中了包括一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车、银河汽车、青年汽车、日本神钢等八家整车生产企业,以及上百家汽车关键零部件生产企业。

汽车消费的 新引擎

二三线城市的汽车消费增长速度远远超过了一线城市,而以成都等为代表的汽车市场又扮演了它所在区域的领头羊的角色。 在接受记者采访时,多位车企高层表示,由区域消费升级引发的新一轮车市井喷行情,是决定车企未来市场地位的关键。 之所以选择成都,源于成都本身庞大的汽车消费升级需求。 目前,成都早已甩掉了当年 拓拓城 的帽子,汽车消费从

当年的A00级早已提升到了A0级甚至A级车的水平。同时,豪华车消费在成都地区也得到了井喷性的增长,短短10年时间,成都市的进口车从每年不足500辆,上升至2009年的近万辆上牌量。

此外,成都作为西南地区经济最发达的城市,对西部地区的消费具有辐射效应,这也是汽车厂商重视这一市场的根本原因。

政府对汽车产业的重视

考虑汽车的产业链规模效益,6年前,在没有汽车工业基础和企业总部优势的情况下,成都市政府和许多地方政府一样,毅然决定把汽车作为成都重点发展的支柱产业。

按照《成都市汽车产业集群发展规划》:到2012年,全市汽车产量将达到61万辆,2017年产量91.4万辆,主营业务收入1932亿元,工业增加值382亿元。届时成都汽车产业规模将和重庆相当。

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